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アトラスとディグニティハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとディグニティハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  アトラス   三菱  ディグニティハイブリッド
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 110.8万円
ディグニティハイブリッドの相場表を見る
459 中古車掲載台数 1
  • 日産 アトラス 1.9 フルフラットロー 登録済み未使用車 積載1.25t 全低床6AT エルフミオOEM車 普通運転免許AT限定 車両総重量3425kg 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    445万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ロング スーパーロー DX 新明和パワーゲート600キロ 修復歴無し

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 平床ボディ- 三方開き 後輪ダブル ETC バックカメラ フルセグ CD・DVD SDナビ 左側電動格納ミラー キーレス フロントフォグランプ MTモード アイドリングストップ 坂道発進補助装置 最大積載量1550kg

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 アトラス 1.5t アルミバン オートマ エアコン 荷箱シャッター扉 車両総重量3445kg

    本体価格
    97万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ オートマ 2トン積載! 低床! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 三方開き!

    本体価格
    89万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パネルバン バックモニター ETC キーレス

    本体価格
    114万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー スーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き F5速 ABS D席エアバック 集中ドア キーレス ETC 左側電動格納ミラー 荷台板張り 1500Kg積載

    本体価格
    125万円

  • 日産 アトラス 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ 30ディーゼルターボ・キーレス・フォグ・ABS・エアバッグ・アイドリングストップ・左側電動格納ミラー

    本体価格
    187.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パワーゲート付 1.5t積10尺2.0G オートマ 600Kg垂直ゲート CBF-SQ2F24

    本体価格
    221.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ディグニティハイブリッド 3.5 VIP インフィニティ仕様 ロングホイールベース インテリジェントブレーキアシスト レーダークルコン サンルーフ リアエンターテイメント BOSEサウンド 本革全席PS 助手席オットマン付き シーマOEM

    本体価格
    110.8万円

関東
187
195.4万円
関西
84
173.7万円
東海
73
215.5万円
北海道
25
221.8万円
九州
40
188.6万円
東北
26
191.6万円
北陸・甲信越
14
255.1万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
1
110.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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アトラスとディグニティハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   三菱  ディグニティハイブリッド
--- 新車時価格 840万円864万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5095×1845×1510
1600~5200 排気量(cc) 3498
--- 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

三菱自動車のフラッグシップセダンは日産シーマがベース

全長5mオーバー、ホイールベースも3mを超える三菱自動車のフラッグシップセダン。ベースとなるのは日産 シーマでベース車同様の交流同期モーター、リチウムイオンバッテリーなどで構成される1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」式ハイブリッドシステムが採用された。組み合わされるエンジンは3.5LのV6ユニットとなる。最高級セダンに相応しい静かで滑らかなゆとりの走りとクラストップレベルの環境性能を高次元で両立させている。電動パワーステアリング、電気エネルギーを効率よく回収する回生ブレーキシステムなどのデバイスも加わることでJC08モード燃費16.6km/Lを達成している(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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