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アトラスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  ラフェスタ
VS
29.8万円556万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 11.2万円76.9万円
ラフェスタの相場表を見る
436 中古車掲載台数 56
  • 日産 アトラス H17 アトラス1.4tアルミバン オートマ バイザ- AM/FMチューナ サイドドア

    本体価格
    123万円

  • 日産 アトラス 4WD 極東3.5K2室Wリール 消防書類有り

    本体価格
    534.6万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー DX ディーゼル 幌車 4WD

    本体価格
    262.3万円

  • 日産 アトラス 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源

    本体価格
    230万円

  • 日産 アトラス ダンプ 1.5トンダンプ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 アトラス WキャブスーパーローDX 1750K積載 

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 5MT 1.5t 小径Wタイヤ 木製 2WD

    本体価格
    209万円

  • 日産 アトラス 1.3t積 平ボデー フルフラットロー 幌付き

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2.0tFSL・W アルミV 10尺

    本体価格
    229万円

  • 日産 アトラス パネルバン 1.3t 

    本体価格
    134.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 純正ナビ バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    50.1万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター SDナビ bluetooth パワースライドドア

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 電動スライドドア スマートキー

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    19.9万円

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    21万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 1年保証付左オートドアSDナビ地デジTV

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 4WD 1オーナー 禁煙車 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    16.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 4WD ETC/キーレス/両側スライドドア/純正アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S ナビETCアルミキーレス 7人 両スライドドア

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パワースライド/7人乗り/バックカメラ/ETC

    本体価格
    28万円

関東
156
157.5万円
関西
80
156.6万円
東海
55
178.3万円
北海道
29
152.1万円
九州
60
175.7万円
東北
31
185万円
北陸・甲信越
12
168.9万円
中国
5
95.5万円
四国
8
235.2万円
地域別台数
関東
28
34.2万円
関西
6
26.6万円
東海
5
40.2万円
北海道
2
42.6万円
九州
5
41.6万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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アトラスとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  ラフェスタ
--- 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1600~5200 排気量(cc) 1997
--- 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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