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アトラスとインフィニティQ45を比較! - みんなの比較車種

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アトラスとインフィニティQ45の中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  インフィニティQ45
VS
29.8万円605万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 75.8万円284.5万円
インフィニティQ45の相場表を見る
441 中古車掲載台数 20
  • 日産 アトラス 5速MT NoxPM適合 ワンオーナー 積載1.3t 集中ドアロック

    本体価格
    97万円

  • 日産 アトラス 垂直式パワーゲート 平ボディ 積載2t 標準10尺 新明和 EHS キーレス

    本体価格
    349万円

  • 日産 アトラス 平 積載1.5t 総重量3.5t未 オートマ 新普通免許対応キーレス 左電格ミラー

    本体価格
    155万円

  • 日産 アトラス 平ボディ 積載2t スーパーロー 総重量4215kg ドラレコ

    本体価格
    269万円

  • 日産 アトラス 平ボディー 積載1.5t 総重量3.5t未 荷台鉄板張 ETC 左電動格納ミラー

    本体価格
    171万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tFSLダブル垂直PG600kg 10尺

    本体価格
    248万円

  • 日産 アトラス 4WD・パワーゲート付・アルミバン 1.75t積・AT車

    本体価格
    414.7万円

  • 日産 アトラス 2t積・ロング・AT車 

    本体価格
    264万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 電格ミラー 4WD 積載量1400kg 垂直PG

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 10尺 アルミバン 2t積 サイドドア 観音扉 垂直パワーゲート ラッシング2段

    本体価格
    368万円

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  • 日産 インフィニティQ45 4.5 Lパッケージ バネサス 本革サンル-フ禁煙ディ-ラ-メンテ

    本体価格
    190万円

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    本体価格
    195.1万円

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    本体価格
    198.8万円

  • 日産 インフィニティQ45 4.5 タイプV 無事故 距離浅

    本体価格
    186.6万円

  • 日産 インフィニティQ45 4.5 タイプV 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    255万円

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    284.5万円

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    225万円

  • 日産 インフィニティQ45 4.5 タイプV 禁煙車 純正オプションBBSアルミ

    本体価格
    103万円

関東
160
177.7万円
関西
91
168.5万円
東海
74
230.7万円
北海道
19
223.9万円
九州
46
174.1万円
東北
29
187.2万円
北陸・甲信越
11
184.6万円
中国
1
176万円
四国
10
179.4万円
地域別台数
関東
5
169.6万円
関西
4
142.9万円
東海
2
192.3万円
北海道
2
171.5万円
九州
0
---
東北
1
195.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
160.3万円
四国
3
231.5万円

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アトラスとインフィニティQ45のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  インフィニティQ45
--- 新車時価格 520万円634万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5090×1825×1425  他
1600~5200 排気量(cc) 4494
--- 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン

日産のフラッグシップとなる高級セダン。同様なポジションにプレジデントがあるが、グリルレスマスクとするなど、こちらはよりパーソナル色を出しているのが特徴。その名称からもわかるように北米市場でのインフィニティブランドでの販売を念頭に置いたモデルだ。しかし各部のパーツには七宝焼きのエンブレムや蒔絵風インパネ(オプション)など、純和風のテイストをふんだんに取り入れている。4.5LのV8には統合制御タイプの4ATが組み合わされ、スムーズな加速感を実現。4輪マルチリンクサスペンションには油圧アクティブサス仕様も用意される。エアバッグや本革仕様内装なども採用される。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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