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アトラスとクルーを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   日産  クルー
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
468 中古車掲載台数 7
  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 5MT 純正ラジオ リモコンキー フロントフォグランプ ETC

    本体価格
    194万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ Wキャブ Wピック 1250積載! 低床! ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法2100 1600 5MT! 三方開き! トラック

    本体価格
    92万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー スーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き F5速 ABS D席エアバック 集中ドア キーレス ETC 左側電動格納ミラー 荷台板張り 1500Kg積載

    本体価格
    125万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー オートマ ガソリン パネルバン 1.4トン

    本体価格
    118万円

  • 日産 アトラス 3.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -5℃設定 1.55t積 バックモニター 左サイドドア

    本体価格
    399.9万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン ディ-ゼルタ-ボ 6速セミAT車 1オーナー 常時バックモニタ- 二段ラッシングレール フォグランプ 車両総重量3765kg 後ろ扉観音開き 電動格納ミラー ABS 荷室寸法:長さ304cm 幅165cm 高さ195cm

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5トン AT シングルタイヤ

    本体価格
    225万円

  • 日産 アトラス 3t ダンプ 強化 フルスーパーロー 横滑り防止 坂道発進補助 レーダーブレーキ 電動格納ミラー 集中ロック キーレスキー 極東開発 荷台内寸305/159/37 荷台高86 車両総重量5975kg 3t積載 強化ダンプ 全低床

    本体価格
    473万円

  • 日産 アトラス 3ペダル・6MT・3t積・ワイドロング ・5mボディ 3t積 ワイドロング 5mボディ 3ペダル 6MT 坂道発進補助装置 アイドリングストップ アシストゲート ロープフック3対 ゲートチェーン 荷台内寸 L5025 W2087 H386

    本体価格
    242万円

  • 日産 アトラス 4WD全低床2t積 パワーゲート付 4.8ディーゼル スムーサー5速MT 4WD 全低床2t積 パワーゲート付 荷台内寸(長さ305cmX横幅160cm) 荷台フロア鉄板張り 最大積載量2000kg

    本体価格
    165万円

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  • 日産 クルー HK30 車検整備付き ワンオーナー 5速MT FM/AMプレイヤー

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    97.8万円

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    本体価格
    79万円

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    58万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    109.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン 基本整備及びタイミングベルト交換 フルノーマル AT車 キーレスキー 走行78000キロ

    本体価格
    95万円

関東
194
193.8万円
関西
88
167.9万円
東海
70
213万円
北海道
23
222.5万円
九州
42
185.9万円
東北
26
191.6万円
北陸・甲信越
15
251.8万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
88.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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アトラスとクルーのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  クルー
--- 新車時価格 146.9万円228.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1600~5200 排気量(cc) 1998~2825
--- 最高出力(馬力) 82~130
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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