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アトラスとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとライトエースの中古車情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  ライトエース
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 99.2万円100万円
ライトエースの相場表を見る
555 中古車掲載台数 4
  • 日産 アトラス 寝具乾燥車 5連ハンガー ステンレスパネル 100度設定 外部電源 液晶パネル

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 平ボディ フロア5速 積載量1500kg イージーヒルスタート 左側電動格納ミラー リアWタイヤ タイミングチェーン 三方開 運転席エアバッグ 取扱説明書 点検記録簿

    本体価格
    107万円

  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン ハネ上ゲート 階段付 内寸 長307 幅164 高198 バックカメラ

    本体価格
    113万円

  • 日産 アトラス 4.3 ワイド ロング 高床 ディーゼル クラッチフリー

    本体価格
    196万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー DX ディーゼル 1.55t 5MT 社外Mナビ フルセグ

    本体価格
    202.9万円

  • 日産 アトラス 5.0 ディーゼル キャリアカー 積載車 積載3.0t ウィンチ リモコン ETC いすゞエンジン 検R8年7月

    本体価格
    176万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX 低床 5MT 荷室きれい

    本体価格
    64万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パネルバン シングルタイヤ オートマ ABS D席エアバック 集中ドア キーレス バックモニター 荷箱ラッシングレール2段 1100Kg積載 車両総重量3315Kg 荷箱内寸高さ194幅170長さ315

    本体価格
    179万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 純正メモリーナビ 地デジ エアバック パワーウィンドゥ フォグランプ 左電動格納式ミラー プラスチックバイザー

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 アトラス 3.2・キッチンカー4WD 冷蔵庫・換気扇・シンク・コンロ・貯水・排水タンク・フライヤー・外部コンセント・エアコン・パワステ

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ライトエース 加工車・キッチンカー 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ライトエース 0.75t積・平ボディ・低床・AT車 車輛総重量2255Kg内寸2440×1600×350

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 SW ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD SWハイルーフ 4WD Y-CR38G 2.2ディーゼル オートマチック 両側スライドドア キャンピング8ナンバー登録 3列シート ブルーツートン パワステ エアコン 社外アルミ 211273km

    本体価格
    99.2万円

  • トヨタ ライトエース 2.2 GXL ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    100万円

関東
224
189.6万円
関西
103
170.1万円
東海
96
227万円
北海道
29
201.2万円
九州
43
176.9万円
東北
33
191.8万円
北陸・甲信越
13
219万円
中国
4
148.1万円
四国
10
162.5万円
地域別台数
関東
2
145.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
99.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アトラスとライトエースのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   トヨタ  ライトエース
--- 新車時価格 89.9万円309.6万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
1600~5200 排気量(cc) 1486~2184
--- 最高出力(馬力) 70~97
FR、4WD 駆動方式 4WD、MR、FR
0名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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