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アトラスとS80を比較! - みんなの比較車種

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アトラスとS80の中古車情報を比較する

日産  アトラス   ボルボ  S80
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 58万円169.8万円
S80の相場表を見る
456 中古車掲載台数 4
  • 日産 アトラス 低温冷蔵車-30℃ 低温冷蔵車-30℃ 5速マニュアル サイドドア バックカメラ ETC 電動格納ミラー 90°ストッパー

    本体価格
    185万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パネルバン バックモニター ETC キーレス

    本体価格
    114万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ シングルキャブ1.5スーパーロー小径ダブルタイヤ・木製 6AMT

    本体価格
    62万円

  • 日産 アトラス 3.0ディーゼルT 2トン平簡易クレーン タダノ4段クレーンZEROHAN 0.49トン吊り ラジコン アウトリガ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ナビTV ETC 5MT

    本体価格
    288.5万円

  • 日産 アトラス 平 オートマ 積載1.5t 総重量3.5t未 新普通免許対応 CBF-SQ1F24 ショートボディー キーレス 左電動格納ミラー AT 荷室内寸 285 160 38 荷台高83

    本体価格
    256万円

  • 日産 アトラス キッチンカー フードトラック 移動販売車 1.5トントラック 保健所申請対応 トラックキッチンカー 中型キッチンカー 中型移動販売車 中型フードトラック  換気扇 シンク 照明 作業テーブル タンク コンセント トリミングカー サロンカー

    本体価格
    170万円

  • 日産 アトラス 積載1.3t パネルバン 荷台内寸3030×1630×1960 パブコ AT車 運転席エアバック バックカメラ ABS 台車収納 ラッシングレール 準中型免許

    本体価格
    145万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 

    本体価格
    98万円

  • 日産 アトラス 平 積1.55t 10尺 標準 低床 MT 軽油 荷台 310×160×38 外寸 468×169×198  車両総重量3795キロ 準中型免許証 4ナンバー エンジン型式 4JZ1 150ps 3000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    249万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 平ボディ トラック 1.5トン積載! 低床! テイショウ ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 5MT! 三方開き!

    本体価格
    92万円

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    58万円

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    169.8万円

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    本体価格
    80万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD 本州仕入れ車 Digi-Tec施工済 335馬力 サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC 純正アルミ 本革シート パワーシート HID シートヒーター シートエアコン スマートキー

    本体価格
    123.4万円

関東
185
195.8万円
関西
82
174.9万円
東海
73
217.4万円
北海道
26
220.1万円
九州
40
188.6万円
東北
27
189.3万円
北陸・甲信越
13
263.1万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
169.8万円
北海道
1
123.4万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
58万円

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アトラスとS80のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ボルボ  S80
--- 新車時価格 529万円939万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1600~5200 排気量(cc) 1595~4413
--- 最高出力(馬力) 180~315
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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