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アトラスと240を比較! - みんなの比較車種

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アトラスと240の中古車情報を比較する

日産  アトラス   ボルボ  240
VS
29.8万円710万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 125万円265万円
240の相場表を見る
458 中古車掲載台数 21
  • 日産 アトラス Wキャブ 垂直パワーゲート 積載1.15 新普通免許対応

    本体価格
    260万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 

    本体価格
    112.1万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.15トン10尺平垂直ゲート ナビTV 5MT

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 荷台寸長さ310cm/幅160cm/荷台高83cm

    本体価格
    89万円

  • 日産 アトラス 4WD 平ボディ ワイドロング Pゲート 積載2t 荷台内寸長さ4370幅2080

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 積載1.5t 新普通免許対応 メモリーナビ

    本体価格
    181.8万円

  • 日産 アトラス 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 1.5t フードトラック 設備新品 新規制作

    本体価格
    230万円

  • 日産 アトラス シングルキャブ 木製低平床 PS PW CD/USB ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 アトラス アルミバン 準中型免許対応 積載1.3t ラッシングレール1段

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 アトラス 3.2 ダブルキャブ ロング 低床 DX ディーゼル 積載量1.25t

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 GL ブルーM 角4灯 左H 車高調整式サス

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GLE 同色全塗装済み

    本体価格
    240万円

  • ボルボ 240 244 帝人ボルボ オリジナル車 保証書 整備手帳

    本体価格
    299万円

  • ボルボ 240 タック フルオリジナルコンディション ETC

    本体価格
    265万円

  • ボルボ 240 GL 修復歴無し ディーラー車 コロナホイール

    本体価格
    158万円

  • ボルボ 240 GLE 帝人 当店買取 ルーフスウェーデン 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 DL 当店買取 帝人 ブラウンモケット 保証付

    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ 240 GL 後期モデル・D車・右H・禁煙車

    本体価格
    218万円

  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 クラシック ボルボ社創立65周年記念限定車 

    本体価格
    158.4万円

関東
180
173万円
関西
93
167.5万円
東海
58
192.4万円
北海道
20
163.8万円
九州
46
166.2万円
東北
34
202.3万円
北陸・甲信越
16
164.7万円
中国
3
107.9万円
四国
8
225万円
地域別台数
関東
12
189万円
関西
0
---
東海
5
223万円
北海道
1
185万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
240万円
中国
1
299万円
四国
0
---

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アトラスと240のカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ボルボ  240
--- 新車時価格 350万円410万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
1600~5200 排気量(cc) 2316
--- 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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