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コルベットとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとコンドルの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   日産  コンドル
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
186 中古車掲載台数 37
  • シボレー コルベット 5.7 新並1オーナー

    本体価格
    298万円

  • シボレー コルベット C3 スポーツシート 社外エアコン 特大ラジエーター

    本体価格
    1200万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 2019年最終モデル 当店管理ユーザー買取

    本体価格
    1028万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド レーシング スタイル エディション 正規輸入 15台限定車 専用ミッドナイトAW

    本体価格
    1278万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規D車 当店デモカー 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    1378万円

  • シボレー コルベット 5.7 禁煙 S記録9枚 MF4本出マフラー 地デジ BT

    本体価格
    398万円

  • シボレー コルベット 3LT 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1275万円

  • シボレー コルベット Z06 カーボン リミテッド エディション カーボンリミテッドエディションデーラー車

    本体価格
    1380万円

  • シボレー コルベット クーペ /禁煙車/黒革/エアロ/18AW/フルセグナビ/

    本体価格
    369万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ セルフクレーン 4段ブーム ハイジャッキ

    本体価格
    350万円

  • 日産 コンドル 3t 深ダンプ Fogランプ バイザ-  アイドリングストップ

    本体価格
    253万円

  • 日産 コンドル 2.6トン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 坂道補助 格納パワーゲート サイドドア ETC 2.6t 6MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル ワイドアルミウイング積載2800kg 日本フルハーフ製

    本体価格
    297万円

  • 日産 コンドル 3.1t積 3段クレーン ラジコン付 ロング 

    本体価格
    313万円

  • 日産 コンドル ダンプ 

    本体価格
    528万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ 積載3450k 荷台内寸長さ620センチ 幅236センチ

    本体価格
    268万円

  • 日産 コンドル ダンプ コボレーン付 最大積載3500kg 

    本体価格
    113万円

  • 日産 コンドル 増トン ダンプ 深ダンプ 下開き DPF無しマフラー 積載7900k

    本体価格
    328万円

  • 日産 コンドル 増トンセルフローダー重機運搬車7.4t積載 3段クレーンウインチラジコン付5.15mボディ

    本体価格
    605万円

関東
72
1122.7万円
関西
37
1160万円
東海
39
1079.9万円
北海道
2
351万円
九州
9
560万円
東北
2
1303万円
北陸・甲信越
10
1270.5万円
中国
15
1241万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
414.8万円
関西
1
305.8万円
東海
2
260万円
北海道
15
322.3万円
九州
6
249.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113万円
四国
0
---

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コルベットとコンドルのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   日産  コンドル
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 2000~5200
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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