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N-ONEとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとデュアリスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  デュアリス
VS
7.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 14.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
2617 中古車掲載台数 74
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 禁煙車 純正ナビ HIDヘッド バックカメラ

    本体価格
    75.1万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ CD DVD スマートキー ETC

    本体価格
    37万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 関東仕入 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッド

    本体価格
    66.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ TV ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    210.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 社外14インチAW バックカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 岡崎市・周辺エリア限定

    本体価格
    152.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 11型DPオーディオ ETC キセノン 社外アルミ

    本体価格
    54.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ブラックインテリア ETC スマートキー

    本体価格
    29万円

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  • 日産 デュアリス 2.0 20G ETC社外オーディオ

    本体価格
    66万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 純正ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 車検整備付 車両保証1年 TV ナビルーフ

    本体価格
    55.8万円

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    本体価格
    53.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ガラスルーフ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 社外ナビ・バックモニター・カラスルーフ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S ワンセグ Bカメ ドラレコ ETC 盗難防止装置

    本体価格
    39万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ドラレコ ETC バックカメラ HID

    本体価格
    79万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV

    本体価格
    61万円

関東
696
93.4万円
関西
276
91.1万円
東海
397
99.2万円
北海道
162
105.8万円
九州
392
77.3万円
東北
225
100.4万円
北陸・甲信越
202
91.3万円
中国
175
94.2万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
13
53.5万円
関西
7
35.9万円
東海
7
51.9万円
北海道
20
50万円
九州
4
53.4万円
東北
14
56.4万円
北陸・甲信越
4
56.2万円
中国
2
40.5万円
四国
3
49万円

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N-ONEとデュアリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  デュアリス
159.9万円217.4万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
658 排気量(cc) 1997
58~64 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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