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デュアリスとe-208を比較! - みんなの比較車種

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デュアリスとe-208の中古車情報を比較する

日産  デュアリス   プジョー  e-208
VS
18.6万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 168万円456万円
e-208の相場表を見る
74 中古車掲載台数 43
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 社外ナビ・バックモニター・カラスルーフ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 純正ナビ・ワンセグTV・キーフリー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 1オナ純ナビTVガラスルーフキセノンBカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR アーバンブラックレザーII 4WD ガラスルーフ 黒革シート 純正ナビ ETC

    本体価格
    65.6万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD サンルーフ/MTモード/スマートキー/TV

    本体価格
    88万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ガラスルーフ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 新品タイヤ/ガラスルーフ/SDナビ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ワンオーナー インテリキー ガラスルーフ

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G 

    本体価格
    54万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ※検2年&ガラスルーフ&ドラレコ

    本体価格
    39万円

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  • プジョー e-208 GT ガラスルーフ ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT ACC バックカメラ 3Dデジタルパネル 17AW

    本体価格
    320万円

  • プジョー e-208 アリュール 元デモカー/ETC/ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    388万円

  • プジョー e-208 GT ACC ガラスルーフ ハーフ革 純17AW BEV

    本体価格
    218.8万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    308万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    329万円

  • プジョー e-208 GT パノラミックグラスルーフ

    本体価格
    168万円

関東
18
60.7万円
関西
7
45.9万円
東海
6
53.4万円
北海道
15
51.8万円
九州
7
52.7万円
東北
13
53.9万円
北陸・甲信越
4
51.7万円
中国
3
46.3万円
四国
1
68.5万円
地域別台数
関東
17
310.5万円
関西
11
278.9万円
東海
3
284.3万円
北海道
0
---
九州
4
378.5万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
309.3万円
四国
0
---

デュアリスの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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デュアリスとe-208のカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   プジョー  e-208
195.3万円277.7万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
1997 排気量(cc) ---
137 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではデュアリスの中古車は74台、e-208の中古車は43台掲載しています。
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