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GT-Rと8シリーズを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rと8シリーズの中古車情報を比較する

日産  GT-R   BMW  8シリーズ
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 480万円1175万円
8シリーズの相場表を見る
270 中古車掲載台数 29
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1578.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ステルスグレー リセッティング

    本体価格
    5380万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD BOSEサウンド スポ-ツリセッティング済

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD NISMOスポリセ カーボンブレーキ

    本体価格
    2458万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ETC 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    1568万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15モデル ディーラーメンテ 禁煙車

    本体価格
    1128万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

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  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 認定中古車 ワンオーナー 赤革

    本体価格
    1098万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD エナジーコンプリート カーボンエアロ

    本体価格
    860万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 純正ナビ 白レザーシート 純正冬タイヤ付

    本体価格
    1050万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 赤黒コンビ革 レーザーライト HUD

    本体価格
    768万円

  • BMW 8シリーズ 840i Mスポーツ Individual 20AW&メリノレザー赤/黒

    本体価格
    678万円

  • BMW 8シリーズ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    515万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD ACC 茶革 ナビ360°harmankardon 衝突軽減B

    本体価格
    778.3万円

  • BMW 8シリーズ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 認定中古車保証 赤革 20AW

    本体価格
    855万円

  • BMW 8シリーズ M850i xドライブ 4WD 認定中古車  レーザーライト ハーマン

    本体価格
    779.9万円

  • BMW 8シリーズ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ ブラックメリノレザークリスタルシフトノブ

    本体価格
    888万円

関東
119
1788.4万円
関西
30
1845.9万円
東海
60
1926.8万円
北海道
8
1817.5万円
九州
23
1626万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円
地域別台数
関東
16
820.8万円
関西
4
715.3万円
東海
5
639.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
729万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
768万円
四国
0
---

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GT-Rと8シリーズのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   BMW  8シリーズ
777万円3061.3万円 新車時価格 1193万円1923万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
3799 排気量(cc) 2992~4394
480~600 最高出力(馬力) 320~530
4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、4名 乗車定員 4名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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