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GT-Rとローザを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   三菱ふそう  ローザ
VS
854.6万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 97万円1224万円
ローザの相場表を見る
214 中古車掲載台数 78
  • 日産 GT-R スペシャルエディション 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 1年保証付 2017モデル NISMOスポリセ

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    2160万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY24 室内展示 NISMOスポリセ SRSサイドカーテンエアバック Pガラス 前後ドラレコ 不凍液濃度アップ BOSE 専用カーボンセラミックブレーキ 専用鍛造AW ルーフ/スポイラー/FSRバンパーカーボンラッピング

    本体価格
    2428万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20モデル NISMOスポーツリセッティング ロベルタリフターシステム ビルシュタインダンパー 専用RAYS20inAW&ブレンボカーボンセラミックブレーキ 専用RECAROシート BOSEサウンド 純ナビTV Bモニタ

    本体価格
    2862万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY25モデル/最終モデル/ワンオーナー/NISMOフロアマット/純正前後ドラレコ/専用カーボン製リヤウイング/専用VR38型エンジン/専用サスペンション/専用カーボンセラミックブレーキ/専用レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    4500万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー フルオリジナル NISMO20インチアルミ NISMO専用シート 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R スペシャルエディション 100台限定スペシャルエディション外装色ミッドナイトオパール ドライカーボンリアウイングNISMOスポーツリセッティング サッチャム車両防盗システムBOSEサウンド

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25 ワンオーナー 禁煙車 リア3面プライバシーガラス GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) COMTECドライブレコーダー(AZDR48) 高精度重量バランスエンジン部品 T-spec専用拡幅フロントフェンダー

    本体価格
    2631.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BOSEサウンド RECAROシート フルセグナビ

    本体価格
    1198万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • 三菱ふそう ローザ 29人乗りバス エアサス・オートステップ・冷蔵庫・ETC・フロントダウンエアサスニーリン付き・リクライニングモケットシート・180馬力・ターボ付き

    本体価格
    268万円

関東
115
1844.2万円
関西
30
1889.2万円
東海
35
2118.6万円
北海道
4
1140万円
九州
12
2049.3万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
5
1959.8万円
中国
5
2029万円
四国
5
2065万円
地域別台数
関東
29
373.8万円
関西
25
360.7万円
東海
9
481万円
北海道
5
242.7万円
九州
7
227.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-Rとローザのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   三菱ふそう  ローザ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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