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フィットとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   日産  GT-R
VS
500円290万円
フィットの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
5502 中古車掲載台数 273
  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 衝突被害軽減・ナビ・ETC・Bカメラ・BT

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ベーシック 4WD センシング 禁煙車 ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    141.4万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G S ホンダセンシング /ワンオーナー/禁煙車/ギャザズナビ/

    本体価格
    99万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム 4WD ホンダセンシング・ナビ・TV・マルチビュー

    本体価格
    228万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム ABS

    本体価格
    170.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    86.5万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 禁煙・ワンオーナー・ディスプレーオーディ

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ ETC 社外ナビTV オートクルーズ

    本体価格
    42.8万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 1オーナー 禁煙車 スポリセ BOSE

    本体価格
    2232.2万円

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    1580万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 RAYS製純正鍛造20インチアルミ

    本体価格
    990万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD クラッチハウジング・M/T対策済 ETC

    本体価格
    590万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    1465万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ガルウィング マグホイール 社外サス

    本体価格
    982.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ECU書換ミッションデータ書換

    本体価格
    698.1万円

関東
1570
112.5万円
関西
674
122.7万円
東海
672
124.2万円
北海道
444
117.2万円
九州
728
117.7万円
東北
493
107.4万円
北陸・甲信越
467
116.4万円
中国
264
102.4万円
四国
190
104.3万円
地域別台数
関東
116
1786.2万円
関西
30
1812万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
23
1763.2万円
東北
8
1420.1万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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フィットとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィット   日産  GT-R
155.8万円286.7万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1317~1496 排気量(cc) 3799
98~118 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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