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ZR-VとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとGT-Rの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  GT-R
VS
229万円439.8万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
768 中古車掲載台数 275
  • ホンダ ZR-V 1.5 X コネクトディスプレイ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    281.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    382.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSE 茶革シート

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 禁煙車 フルセグ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    300.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 X 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    309万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 4WD 純正11.4型ナビ ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    354.6万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 

    本体価格
    305.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ホンダコネクトナビ・ETC

    本体価格
    347.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 衝突軽減ブレーキ・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル ETC2.0 社外ドラレコ前後 コーティング済

    本体価格
    412.9万円

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    応談

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    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 登録済未使用車/室内保管/BOSE/NISMO

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    3510万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 3800キロ・ノーマル車

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    1740万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー車 禁煙車 NISMOスポリセ

    本体価格
    1419万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD KUHLマフラー HKSエアクリ BOSEサウンド

    本体価格
    779.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2170万円

関東
216
328.2万円
関西
66
330.5万円
東海
180
341.6万円
北海道
26
367.2万円
九州
100
336.9万円
東北
82
342.3万円
北陸・甲信越
56
338万円
中国
29
330.1万円
四国
13
347.7万円
地域別台数
関東
119
1813.3万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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ZR-VとGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  GT-R
294.9万円450.7万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 3799
141~178 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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