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GT-Rとコスモクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   マツダ  コスモクーペ
VS
807.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 170万円420万円
コスモクーペの相場表を見る
223 中古車掲載台数 3
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY10 室内展示 ダッシュボード新品交換 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC クルーズコントロール HIDヘッドライト パドルシフト ハーフレザーシート 純正20インチアルミホイール

    本体価格
    969.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1920万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 ワンオーナー 全国対応1年保証付

    本体価格
    980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 最終MY25モデル/新車ビニール/ワンオーナー/禁煙車/サッチャム車両防盗システム/専用RECARO製シート/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス/FUJITSUBO製チタン合金マフラー

    本体価格
    2258万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD MY20 禁煙車 NISMOスポーツリセッティング 専用ミディアムグレー内装色 専用ステッチ付アルカンターラルーフトリム 50周年記念ロゴ入りメーター 50周年記念ロゴ入りキッキングプレート 50周年記念バッジ

    本体価格
    1669.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロTOPSECRETボンネットTOPSECRETGTウイング

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 1.3万KM&D記録簿5枚・スポーツリセッティング・BOSEサウンド・キー2本

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 登録済未使用車 MY25最終モデル プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ BOSEサウンド パドルシフト リアスポイラー ブレンボキャリパー 20インチアルミホイール バックカメラ

    本体価格
    2250万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY25最終モデル 室内展示 Pガラス 登録済未使用車 BOSEサウンド ドラレコ デイライトキャンセルスイッチ 純正フロアマット サッチャム盗難防止 FUJITSUBO製チタン合金製マフラ レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    1998万円

  • 日産 GT-R 3.8 大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル 4WD 限定50台 ミッドナイトオパール 20インチアルミ カーボンリアスポイラー レッド&ブラックレザー bremboキャリバー BOSEサウンド シートヒーター レーダークルーズ

    本体価格
    1537.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ コスモクーペ リミテッド コスモAP リミテッド 13B 5速 エアコン パワステ

    本体価格
    420万円

  • マツダ コスモクーペ SG-X レシプロ4気筒2000cc5速

    本体価格
    239万円

  • マツダ コスモクーペ L ランドウトップ 2000cc 5MT 車高調 社外AW

    本体価格
    170万円

関東
112
1776.7万円
関西
30
1723.6万円
東海
42
2036万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2165.4万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
8
1729万円
四国
4
1712万円
地域別台数
関東
1
239万円
関西
0
---
東海
1
170万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
420万円
中国
0
---
四国
0
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GT-Rとコスモクーペのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  コスモクーペ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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