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CX-30とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   日産  GT-R
VS
123.3万円380万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1312 中古車掲載台数 273
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 8.8型マツダコネクト

    本体価格
    196.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S 4WD 

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 8.8型ナビ 全周囲M 衝突軽減 ドラレコ RCC

    本体価格
    213.2万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ブラックトーンエディション 当社下取りワンオーナーマツダコネクトTV

    本体価格
    225.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 1オーナー・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    222.5万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 衝突軽減装置 8.8型コネクトナビ 禁煙車

    本体価格
    217.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 純正8.8型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    190.1万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ 純ナビ360°モニターETC前後ドラレコLED

    本体価格
    189.5万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    235.4万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°カメラ ETC 電動リヤゲート 革シー

    本体価格
    240.1万円

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    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RSE4.1リッターエンジンHKSGT1000タービン

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 後期 ブラウンレザーシート 純正20AW

    本体価格
    1778万円

関東
378
220.6万円
関西
216
219.6万円
東海
196
219.4万円
北海道
37
232.8万円
九州
152
225.5万円
東北
66
223.7万円
北陸・甲信越
124
227.8万円
中国
116
221万円
四国
27
215.5万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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CX-30とGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   日産  GT-R
239.3万円407万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1756~1997 排気量(cc) 3799
116~190 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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