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CX-30とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   日産  GT-R
VS
123.3万円380万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1300 中古車掲載台数 273
  • マツダ CX-30 2.0 20S 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 10.25インチモニターETC  当社デモアップ車

    本体価格
    274.6万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 2WD 360°モニター レーダークルー

    本体価格
    262.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙車/純正ナビ/フルセグ/車検整備付

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 4WD パワーバックドア 全方位カメラ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°モニター パ

    本体価格
    232万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 360モニタ ナビ スマホ連携 中古冬タイヤ

    本体価格
    213万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正8.8型ナビ 360℃カメラ BSM LEDライト

    本体価格
    180.6万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ツーリング デモUP

    本体価格
    268.4万円

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    1798万円

関東
388
221.4万円
関西
208
220.9万円
東海
189
219万円
北海道
38
232万円
九州
154
226万円
東北
68
224.6万円
北陸・甲信越
118
226.2万円
中国
111
220.6万円
四国
26
216.4万円
地域別台数
関東
126
1750万円
関西
28
1960.3万円
東海
59
1888.2万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1416.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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CX-30とGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   日産  GT-R
239.3万円407万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1756~1997 排気量(cc) 3799
116~190 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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