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GT-Rとギブリを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとギブリの中古車情報を比較する

日産  GT-R   マセラティ  ギブリ
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 183万円1488万円
ギブリの相場表を見る
271 中古車掲載台数 209
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD LBワークス エアサス・VELLANO20インチ

    本体価格
    1080万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY15LEDヘッドライト NISMOキャタライザー

    本体価格
    799.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ETC 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    1568万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 24モデル BOSEサウンド サッチャム 禁煙車

    本体価格
    1898.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ユーザー買取車両 カーボン

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ランボルギーニグリーン

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 NISMOスポリセ VARIS

    本体価格
    948万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    2700万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル 後期 特別塗装色 1年保証付

    本体価格
    1200万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD サンルーフ 21inAW WALDフルエアロ

    本体価格
    420万円

  • マセラティ ギブリ S 

    本体価格
    224.9万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ 後期型 1オーナー 禁煙 SR 赤革 h/k 21AW

    本体価格
    458万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD neutrale22AW KW車高調 CARBON 赤革 左H

    本体価格
    314万円

  • マセラティ ギブリ S SR 左H 赤革 Sヒーター フルセグ Bカメラ

    本体価格
    358万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ 21チターノアルミ/カーボン内装/サンルーフ

    本体価格
    448万円

  • マセラティ ギブリ S Q4 4WD WALDカスタム WALD22AW 赤レザー

    本体価格
    437万円

  • マセラティ ギブリ GT ハイブリッド サンル-フ 赤革 レッドキャリパ- 20AW TV

    本体価格
    855万円

  • マセラティ ギブリ S グランスポーツ サンルーフカーボンインテリア

    本体価格
    399.9万円

  • マセラティ ギブリ グランスポーツ スカイフック・純正21チターノ・サンルフ

    本体価格
    418万円

関東
126
1751.9万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円
地域別台数
関東
77
505万円
関西
42
499.1万円
東海
37
559.9万円
北海道
3
325.9万円
九州
17
360.6万円
東北
3
764万円
北陸・甲信越
5
375.2万円
中国
12
402.2万円
四国
13
488.5万円

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GT-Rとギブリのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   マセラティ  ギブリ
777万円3061.3万円 新車時価格 834万円2048万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1945×1485  他
3799 排気量(cc) 1998~3799
480~600 最高出力(馬力) 275~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン

マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps/最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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