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GT-Rとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとクリッパートラックの中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  クリッパートラック
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
271 中古車掲載台数 266
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY25 BOSEサウンド RECAROシート

    本体価格
    2098.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー BOSE RECARO ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3120万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー 走行距離64KM

    本体価格
    1780万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2220万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 スポーツリセッティング

    本体価格
    1428万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 RAYS製純正鍛造20インチアルミ

    本体価格
    990万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 RAYS製鍛造20インチアルミ

    本体価格
    1602万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行8900km 整備記録簿4枚 nismoスポリセ

    本体価格
    1148万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD ABS

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD エアコン パワステ 三方開

    本体価格
    29万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 5速MT パワーウインドウ

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX農繁 4WD 

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    33万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 2WD 5MT キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    47万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 

    本体価格
    36万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 4WD 車検R8年5月 走行2.6万キロ

    本体価格
    47.7万円

関東
116
1780.7万円
関西
30
1812万円
東海
65
2004.1万円
北海道
8
1817.5万円
九州
23
1763.2万円
東北
8
1420.1万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円
地域別台数
関東
43
63.4万円
関西
18
69.7万円
東海
52
87.7万円
北海道
3
82.5万円
九州
97
91.6万円
東北
19
73.3万円
北陸・甲信越
18
76万円
中国
11
59.6万円
四国
5
67.4万円

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GT-Rとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  クリッパートラック
777万円3061.3万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
クーペ ボディタイプ トラック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
3799 排気量(cc) 658
480~600 最高出力(馬力) 50
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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