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ワゴンRスマイルとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   日産  GT-R
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 274
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 純正9型ナビ360°カメTV両側電動LEDヘッド

    本体価格
    87.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 前後誤発進抑制機能付き

    本体価格
    169.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 9インチナビ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    196万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 2トーンルーフ仕様車 届出済未使用車

    本体価格
    162.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    134万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車 LEDライト USBソケット

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル G 2型 

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 2トーン・セーフPKG・ナビ付

    本体価格
    167.9万円

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    967万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2220万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー 禁煙車 ニスモセッティング

    本体価格
    2099万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3850万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/内装ブルーヘブン

    本体価格
    2170万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ミッション対策済み LB WORKS Type1

    本体価格
    1250万円

関東
322
142.2万円
関西
174
150.1万円
東海
203
146.6万円
北海道
98
162.5万円
九州
236
155.8万円
東北
133
165.6万円
北陸・甲信越
100
145.9万円
中国
84
155.3万円
四国
62
146.3万円
地域別台数
関東
118
1813.5万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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ワゴンRスマイルとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  GT-R
129.7万円193.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657 排気量(cc) 3799
49 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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