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ワゴンRスマイルとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  GT-R
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1402 中古車掲載台数 270
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 4インチリフトアップ公認

    本体価格
    236万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 両側スライドドア 電動格納ミラ リアスモ

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 届出済み未使用車 イージークローザー

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 ナビ 全方位カメラ Bluetooth

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    161.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 4WD 届出済み未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニターナビ対応カメラ搭載

    本体価格
    177.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル X全方位モニター用カメラパッケージ 

    本体価格
    151.3万円

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  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15モデル ディーラーメンテ 禁煙車

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    1778万円

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    2430万円

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 ニスモスポリセ NISMO専用サス

    本体価格
    2501万円

関東
345
142.5万円
関西
179
149.6万円
東海
191
145.7万円
北海道
89
163.2万円
九州
231
157.4万円
東北
126
164.6万円
北陸・甲信越
98
146万円
中国
82
155.6万円
四国
61
148.1万円
地域別台数
関東
126
1764.6万円
関西
26
1971.8万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2603万円

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ワゴンRスマイルとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   日産  GT-R
129.7万円193.5万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
657 排気量(cc) 3799
49 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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