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GT-Rとプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   バンデンプラ  プリンセス
VS
807.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 170万円389万円
プリンセスの相場表を見る
223 中古車掲載台数 10
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 2024モデル 特別仕様車 ワンオーナー

    本体価格
    2170万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 ワンオーナー 新車ビニール 禁煙車 リア3面プライバシーガラス NISMOフロアマット 純正ドライブレコーダー NISMO専用カーボン製バンパー NISMO専用リヤスポイラー NISMO専用レイズ製アルミ鍛造ホイール

    本体価格
    2419.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 禁煙車・ワンオーナー車

    本体価格
    4650万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 禁煙車 BOSEサウンド ワンオーナー サッチャム車両防盗システム ハーフレザーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV バックカメラ F/Rドラレコ 純正20インチアルミホイール スマートキー ETC

    本体価格
    1580万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル/内装色ブルーヘブン

    本体価格
    2222万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2015モデル ワンオ-ナ- 全国対応1年保証付

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 最終モデルMY25・専用レイズ製AW

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD KUHL クールレーシング MY24ルックエアロ R35-MY24EDITION 車検対応マフラー HKSハイパーマックスツーリング 20インチ VERZホイール 車検対応ウィング ユーザー買取車両

    本体価格
    1470万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    868万円

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  • バンデンプラ プリンセス 4リッターR オーディオ 赤革 エアコンETC キャブ車

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    応談

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    本体価格
    170万円

  • バンデンプラ プリンセス 1300 内外装レストア済み エアコン ETC レザーシート ウォールウッドパネル ピクニックテーブル

    本体価格
    389万円

  • バンデンプラ プリンセス  

    本体価格
    170万円

  • バンデンプラ プリンセス ベースグレード メータ表示走行距離23793km

    本体価格
    198万円

  • バンデンプラ プリンセス  

    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス 1300 マークII 内外装レストア済み ETC

    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス 4速MT 

    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス  リムジン

    本体価格
    応談

  • バンデンプラ プリンセス 1300 Mark-3 本国仕様 右H

    本体価格
    応談

関東
112
1776.7万円
関西
30
1723.6万円
東海
42
2036万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2165.4万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
8
1729万円
四国
4
1712万円
地域別台数
関東
4
---
関西
2
170万円
東海
2
389万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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GT-Rとプリンセスのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   バンデンプラ  プリンセス
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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