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NV200バネットとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネット   日産  セドリックセダン
VS
30万円498万円
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中古車相場 32万円330万円
セドリックセダンの相場表を見る
122 中古車掲載台数 48
  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 3人掛けリアシートタイプ メモリーナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 プレミアムGX-2R オーテックキャンピングVer  スマートキー 純正SDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth ETC ドラレコ テーブル 2段ベッド AC100V電源2個 外部電源 サブバッテリー 2列目回転シート

    本体価格
    177万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 全塗装済み・リフトアップ・新品タイヤ

    本体価格
    199.2万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ サブBT BTモニター 外部充電 走行充電

    本体価格
    394.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ユーザー様直接仕入 ルーフキャリア 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ フォグランプ ドラレコ リッド付センターコンソールBOX シートアンダートレイ スマートキー ETC車載器

    本体価格
    186.8万円

  • 日産 NV200バネット 日産ピーズクラフト製ツールドスター ナビ サブBT 外部充電 FFヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ALPINE11型ナビ ブラウン内装 キャリア

    本体価格
    294.4万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ナビテレビ衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R リフトアップ・社外AW・マッドタイヤ

    本体価格
    197万円

  • 日産 NV200バネット チェアキャブスロープタイプ 

    本体価格
    180万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    74万円

  • 日産 セドリックセダン 220D GL 

    本体価格
    208万円

  • 日産 セドリックセダン CEDRIC2400 エンジンL28+フロア5速載替 クーラー ETC キャブ

    本体価格
    250万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 31後期 CAT TEIN 17inchディッシュ深リム

    本体価格
    258万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 

    本体価格
    78万円

関東
51
248.2万円
関西
27
186.9万円
東海
16
196.7万円
北海道
0
---
九州
9
243.1万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
8
269.5万円
中国
6
287.3万円
四国
4
351.1万円
地域別台数
関東
17
192.5万円
関西
4
97.3万円
東海
10
194.6万円
北海道
1
---
九州
4
172万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
238.9万円
中国
4
184.6万円
四国
5
107.3万円

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日産  NV200バネット   日産  セドリックセダン
181.1万円300.1万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
1597 排気量(cc) 1998~2960
109~113 最高出力(馬力) 85~160
FF 駆動方式 FR
5名、6名、7名 乗車定員 5名、6名
13.2km/L 10.15モード燃費 7.2~11km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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