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NV200バネットバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとコルベットの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   シボレー  コルベット
VS
28万円515.5万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
364 中古車掲載台数 180
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 1オーナ記録簿ETCインテリキーTV

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 5速マニュアル

    本体価格
    137万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ルートバン 保冷バン キーレス ETC

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV200バネットバン キャンピング クーラー 新規架装 オリジナル

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 衝突軽減/キーレス/1年保証付

    本体価格
    142.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ドラレコ付

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX GORDON MILLERオリジナルカスタム C-01

    本体価格
    428万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 低床/5ドア/5速MT/ルーフキャリア/禁煙

    本体価格
    105.1万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 電動ウインチ リアクーラー

    本体価格
    309.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ETC キーレス パワステ

    本体価格
    69.8万円

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    980万円

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    1178万円

  • シボレー コルベット Z06 カーボン リミテッド エディション カーボンリミテッドエディションデーラー車

    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    1098万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    2388万円

  • シボレー コルベット スティングレー 4速マニュアル キャブ ガラスtop newタイヤ

    本体価格
    418.8万円

  • シボレー コルベット Z06 フロントリフターHUDデジタルミラー650ps

    本体価格
    2348万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1968モデル C3アイアン 6500cc

    本体価格
    738万円

関東
158
173.5万円
関西
49
165.2万円
東海
57
165.7万円
北海道
9
211.3万円
九州
46
128.1万円
東北
13
158.2万円
北陸・甲信越
14
221.3万円
中国
16
175.1万円
四国
2
137.4万円
地域別台数
関東
66
1064.1万円
関西
35
1088万円
東海
44
1229.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
665.8万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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NV200バネットバンとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   シボレー  コルベット
157.3万円496.8万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1597 排気量(cc) 5454~6156
109~113 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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