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ジュークと3シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ジュークと3シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  ジューク   BMW  3シリーズクーペ
VS
23.9万円185.5万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 27万円318万円
3シリーズクーペの相場表を見る
555 中古車掲載台数 85
  • 日産 ジューク 1.5 15RX 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション 衝突軽減/全方位カメラ/SDナビ/フルセグ

    本体価格
    121.1万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 社外ナビ Bカメラ EGスターター 衝突軽減

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション ナビ/TV/全方位カメラ/HIDライト/ETC

    本体価格
    67万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR パーソナライゼーション 4WD メモリーナビMM317D-W バックカメラ

    本体価格
    122万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD パートタイム4WD 純正メーカーOPナビ

    本体価格
    84万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 特別仕様 リアスポイラー 純正ナビ地デジ

    本体価格
    90.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション キーフリーシステム アルミホイール ET

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ナビ TV 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    119.2万円

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    45万円

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    49万円

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    本体価格
    159.9万円

関東
170
76.2万円
関西
52
80万円
東海
76
73.8万円
北海道
32
95.2万円
九州
85
81万円
東北
47
78.3万円
北陸・甲信越
52
81.5万円
中国
21
85.6万円
四国
20
84.6万円
地域別台数
関東
34
112.5万円
関西
17
106.5万円
東海
16
108万円
北海道
3
134.3万円
九州
5
82.3万円
東北
3
93万円
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
3
189万円
四国
3
129.9万円

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ジュークと3シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   BMW  3シリーズクーペ
162万円353.3万円 新車時価格 427万円759万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1780×1380  他
1498~1618 排気量(cc) 1995~2996
114~214 最高出力(馬力) 156~306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
14~19km/L 10.15モード燃費 8.9~17.4km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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