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リーフと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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リーフと812スーパーファストの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
9万円451万円
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中古車相場 4180万円5980万円
812スーパーファストの相場表を見る
1029 中古車掲載台数 26
  • 日産 リーフ e+ G 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    265万円

  • 日産 リーフ S 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 リーフ X OP2トーン9型ナビBカメラTVシートヒーター

    本体価格
    159.7万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ フルセグTV プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビTV バックモニター 充電ケーブル

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 リーフ e+ G EV故障保証付

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナ- 12セグ プロパイロット

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ e+ G BOSE 革シート プロパイロット

    本体価格
    273万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    222万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    214.8万円

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  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT D車 Fリフター カーボンパーツ 鍛造20AW

    本体価格
    4350万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ビアンコイタリア

    本体価格
    5580万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT SPマットホワイト・正規D記録簿・LEDステア

    本体価格
    4700万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT オプションカーボンインテリアエクステリア

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンLEDステア  フロントリフト 赤革

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT マットカーボンExt&カーボンInt/OP1280

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    5980万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンブレーキ フロントリフト 20AW

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  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 正規D車左H禁煙車純正ナビ20インチAW

    本体価格
    5158万円

関東
322
149.7万円
関西
200
173万円
東海
149
184.4万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
160.3万円
東北
65
130.9万円
北陸・甲信越
76
121.5万円
中国
41
159.1万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
11
4703.8万円
関西
7
4667.5万円
東海
3
5080万円
北海道
0
---
九州
4
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
5400万円
中国
0
---
四国
0
---

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812スーパーファストの中古車を探す

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リーフと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  812スーパーファスト
315万円583.4万円 新車時価格 3910万円4128万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
--- 排気量(cc) 6495
150~218 最高出力(馬力) 800
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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