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リーフとグラディエーターを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   ジープ  グラディエーター
VS
12万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 598万円1284.1万円
グラディエーターの相場表を見る
1145 中古車掲載台数 67
  • 日産 リーフ 30kWh X エマブレLDWナビTV・LEDヘッドライト

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 試乗車UP

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 9セグメント 満充電時150キロ走行

    本体価格
    46.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メモリーナビ・TVアラウンドビューモニター

    本体価格
    190.3万円

  • 日産 リーフ 24kWh S バックモニター

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 リーフ X プロパイ ドラレコ  Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH インテリジェントルームミラー

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 リーフ NISMO メーカーナビ360°カメラ地デジETCプロパイ

    本体価格
    124.7万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・プロパイロットパーキング

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイ純正ナビTV360°カメラLEDヘッド

    本体価格
    132.8万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    788.6万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 3Inhリフトアップ.37Inhタイヤ

    本体価格
    998万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    722.7万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 スポーツ 4WD 新車並行 n-fabステップ トノカバー

    本体価格
    728万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ETC2.0 純正ナビ フルセグTV 弊社試乗車

    本体価格
    678万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 認定中古車 純正アルミ ワンオーナー

    本体価格
    709万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 並行車 サンライダー FOX リフトアップ

    本体価格
    772.8万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD ラフカントリ― フェアリーデザイン

    本体価格
    1098万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 純正ホイール レザー シートヒーター

    本体価格
    718万円

  • ジープ グラディエーター 3.6 ルビコン 4WD 

    本体価格
    738万円

関東
366
140.8万円
関西
150
148.9万円
東海
174
171.8万円
北海道
35
148.5万円
九州
171
149.6万円
東北
78
125.9万円
北陸・甲信越
92
140.5万円
中国
42
149.4万円
四国
37
144.2万円
地域別台数
関東
23
748.5万円
関西
12
822.9万円
東海
14
818.3万円
北海道
6
873.3万円
九州
1
880万円
東北
5
710.6万円
北陸・甲信越
2
741.5万円
中国
2
701.5万円
四国
2
809万円

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リーフとグラディエーターのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ジープ  グラディエーター
315万円583.4万円 新車時価格 770万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 3600~3604
150~218 最高出力(馬力) 284
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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