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リーフとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとバネットトラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
VS
12万円484万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 27.5万円489.8万円
バネットトラックの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 142
  • 日産 リーフ G プロパイロット EV専用ナビ AVM

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ X ナビ TV ETC AW

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ/バックモニター/LEDヘッド

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ G 40kwh・ナビ・プロパイロット・寒冷地仕様

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ G 全方位カメラ・ETC・ドラレコ・AW・ナビ

    本体価格
    133万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビTV 全カメラ Dレコ ETC プロパイロット

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X 電気自動車

    本体価格
    19万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様 前後ドラレコ

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ 前後ドラレコ ETC 冬タイヤ有

    本体価格
    177.7万円

  • 日産 リーフ G プロパイロットパーキング/ETC/スマミ

    本体価格
    134.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 走行40000km

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 バネットトラック 2.0 DX ダブルタイヤ ディーゼルターボ 4WD 垂直パワーゲート300Kg

    本体価格
    160万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ PS PW 5MT 深ダンプ 積載650kg

    本体価格
    105万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    129万円

  • 日産 バネットトラック  

    本体価格
    55万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    59万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 

    本体価格
    52万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ パワーゲート オートマ 1000Kg積載

    本体価格
    170万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ダブルタイヤ 4WD AT 低床 1t 荷台/長さ246/幅160/高さ38

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 バネットトラック 冷蔵冷凍車 -15℃設定 左サイドドア 5速マニュアル

    本体価格
    149.9万円

関東
366
140.8万円
関西
150
148.9万円
東海
174
171.8万円
北海道
35
148.5万円
九州
171
149.6万円
東北
77
126.9万円
北陸・甲信越
92
140.5万円
中国
42
149.4万円
四国
37
144.2万円
地域別台数
関東
47
113.6万円
関西
31
92万円
東海
8
168.8万円
北海道
7
196.9万円
九州
26
133.5万円
東北
7
87.1万円
北陸・甲信越
7
217万円
中国
1
189万円
四国
8
139万円

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リーフとバネットトラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
315万円583.4万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
--- 排気量(cc) 1789~2184
150~218 最高出力(馬力) 79~102
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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