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リーフとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとバネットトラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 14.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
1037 中古車掲載台数 117
  • 日産 リーフ e+ X 試乗車 電気自動車 NISSANコネクトナビ

    本体価格
    285.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル ナビ Bluetooth Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • 日産 リーフ G メモリーナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    232万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    214万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグ インテリジェントキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 全周囲カメラ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション /プロパイロット/踏み間違い防止

    本体価格
    226.6万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 

    本体価格
    54万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット・アラウンドビュー・LED

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    177.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 4WD 4WD・走42000・PS・A/C・ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 バネットトラック ダンプ 深ダンプ バネットトラック 深ダンプ 観音開き

    本体価格
    80万円

  • 日産 バネットトラック 東和モータース カービィ ツインサブ 1500Wインバーター 冷蔵庫

    本体価格
    334万円

  • 日産 バネットトラック SKPLN(4WD) 

    本体価格
    385万円

  • 日産 バネットトラック ベースグレード パワーステアリング 運転席エアバック ハロゲンライト 車検整備

    本体価格
    64万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX エアコン パワステ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ ETC/フルセグ/ナビ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 バネットトラック 高所作業車6m 

    本体価格
    65万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ コラムオートマ 積載量1000kg 保証付

    本体価格
    76万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 

    本体価格
    70万円

関東
328
150.3万円
関西
197
173.3万円
東海
149
184.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
146
158.6万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
77
121万円
中国
43
161万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
32
131.6万円
関西
30
83.4万円
東海
10
93.3万円
北海道
5
162.8万円
九州
19
126.8万円
東北
9
141.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
4
199.8万円
四国
4
67.3万円

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リーフとバネットトラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  バネットトラック
315万円583.4万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
--- 排気量(cc) 1789~2184
150~218 最高出力(馬力) 79~102
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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