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リーフとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとクリッパーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  クリッパー
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
1026 中古車掲載台数 614
  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビューモニター・ETC・U4L0116

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    216万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム 社用車アップ プロパイロット ETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サイド/カーテンエアバッグシステム無

    本体価格
    89万円

  • 日産 リーフ X 10セグ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 60kwh 純正ナビ アラモニ シートヒーター

    本体価格
    430万円

  • 日産 リーフ S エアロスタイル 24kWh・ナビ・寒冷地仕様・ETC

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 リーフ X 前席シートヒーター付き

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 リーフ e+ G アラウンドビューモニター/ワンオーナー

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT/エブリイOEM/新色

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ CD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC2.0 LED

    本体価格
    148万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 2シーター ハイルーフ 車検R7.4 Tベル13万km交換済 5MT 貨物用鉄W

    本体価格
    8.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突軽減B 障害物S オートライト LDA

    本体価格
    129万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ バックビュモニター

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    15万円

関東
327
150.5万円
関西
189
170.1万円
東海
150
183.4万円
北海道
9
151.1万円
九州
143
158.7万円
東北
62
131.7万円
北陸・甲信越
80
120.8万円
中国
43
161.1万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
107
74.9万円
関西
145
104.9万円
東海
164
123.7万円
北海道
40
106.8万円
九州
74
104.9万円
東北
19
107万円
北陸・甲信越
17
103.8万円
中国
20
106.6万円
四国
28
91.5万円

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リーフとクリッパーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  クリッパー
315万円583.4万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
--- 排気量(cc) 658
150~218 最高出力(馬力) 49~64
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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