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エブリイとリーフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  リーフ
VS
9万円400万円
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中古車相場 13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
4046 中古車掲載台数 889
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ デュアルカメラブレ-キサポ-ト車線逸脱警報

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ナビ Bカメラ 衝突回避軽減ブレーキ

    本体価格
    82.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4速ATフルセグナビETC電格ミラ-Tチェ-ン

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 新品フルセグナビ取付 衝突軽減

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 軽自動車・商用車・両側スライドドア

    本体価格
    121.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD リフトアップ レーダーブレーキナビフルTV

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    34万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 2速発進モード 電格ドアミラー キーレス

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ MT5速

    本体価格
    69.9万円

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  • 日産 リーフ e+ X SOH値94 純正ナビ BSM  全方位プロパイ

    本体価格
    174.9万円

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    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ G 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 純ナビ

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    89.3万円

  • 日産 リーフ e+ X コネクトナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 リーフ G 前後ドライブレコーダー プロパイロットP

    本体価格
    235万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 黒革ナビTVアラウンドモニターETC

    本体価格
    309万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 禁煙車  ・シートヒーター

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    243.5万円

  • 日産 リーフ G セグ12ナビDVD再BT全方位DミラーLEDヘッド

    本体価格
    135万円

関東
1113
100.3万円
関西
648
103.7万円
東海
476
104.7万円
北海道
184
111万円
九州
581
99.7万円
東北
376
120.9万円
北陸・甲信越
239
105.5万円
中国
271
94.3万円
四国
158
104.9万円
地域別台数
関東
279
138.8万円
関西
155
162.9万円
東海
118
174.5万円
北海道
17
130.7万円
九州
145
152.9万円
東北
61
131.1万円
北陸・甲信越
60
112.6万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円

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エブリイとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  リーフ
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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