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エブリイとリーフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  リーフ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
3960 中古車掲載台数 901
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート装着車 ワンセグ

    本体価格
    52.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD セーフティーサポート AMFMラジオ

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ 14インチタイヤホイール

    本体価格
    199万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 登録済未使用車/衝突軽減ブレーキ/

    本体価格
    160万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    48万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD チョイキャン豊

    本体価格
    203.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 5MT/マニュアル車/軽バン

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 レーダーブレーキ 社外ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    38.5万円

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    169.8万円

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    109.8万円

  • 日産 リーフ S 純正メモリ-ナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車ナビBカメラプロパイロット

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 リーフ X 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ e+ G [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    280.5万円

  • 日産 リーフ G 県外仕入 禁煙車 純正ナビ ETC BSM

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 リーフ X ワンオーナー 純正ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    121.2万円

関東
1089
102.5万円
関西
631
104.7万円
東海
452
106.3万円
北海道
161
113.3万円
九州
574
101万円
東北
394
121.3万円
北陸・甲信越
244
109.3万円
中国
261
98.4万円
四国
154
103.1万円
地域別台数
関東
280
143.8万円
関西
144
162.5万円
東海
124
171.7万円
北海道
17
128万円
九州
146
150.3万円
東北
56
127.1万円
北陸・甲信越
63
122万円
中国
49
166.1万円
四国
22
136.6万円

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エブリイとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  リーフ
92.3万円181.9万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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