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NT100クリッパーと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   BMW  5シリーズツーリング
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
494 中古車掲載台数 261
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT ETC 4WD 最大積載量350kg

    本体価格
    99万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    202.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速ミッション/3方開/パワステ/エアコン

    本体価格
    47万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AT車・アイドリングストップ・純正ラジオ

    本体価格
    130万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ETC

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD SDナビ テレビ ワンオーナー車

    本体価格
    71万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD デフロック付き パワステ エアコンパ

    本体価格
    55万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5MT AC PS 荷台作業灯 ゲートプロテクター

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 走行11203キロ エアコン パワステ ETC

    本体価格
    58万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD エアコン パワステ プレーキサポート

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    84万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ 黒革ハイラインPKG2年保証

    本体価格
    299万円

関東
109
91.4万円
関西
77
110万円
東海
55
100.2万円
北海道
25
90.4万円
九州
113
103.2万円
東北
49
85.6万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
18
92.7万円
四国
12
77.4万円
地域別台数
関東
138
283.2万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

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5シリーズツーリングの中古車を探す

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NT100クリッパーと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   BMW  5シリーズツーリング
81.2万円186.7万円 新車時価格 840万円960万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
46~50 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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