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NT100クリッパーとエレメントを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとエレメントの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  エレメント
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 34万円232.5万円
エレメントの相場表を見る
517 中古車掲載台数 56
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 社外アルミホイール AT ETC

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 横滑り防止装置 ABS 届出済未使用車

    本体価格
    119万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD LEDヘッドライト MT キーレス

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 -30℃ オートマ ETC キーレス エアバック

    本体価格
    190万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 4WD 5MT ゲートプロテクター 荷台マット

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD オートマ AC PS ETC ドラレコ Aバッグ

    本体価格
    63万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 5速ミッション ナビTV ETC 4WD キーレス

    本体価格
    74万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX キーレス CD エアコン

    本体価格
    応談

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ETC 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX FAT アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    104万円

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    105.9万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ドラレコ/地デジ/記録簿/社外AW/Bカメラ

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/ドラレコ/スペアキー

    本体価格
    90万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD TK0620両側観音開きサイドアクセスドア

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD 純正ホイール アームレスト 樹脂艶消塗装

    本体価格
    194万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD FU0580 Androidナビ CD DVD Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • ホンダ エレメント 2.4 4WD ナビTV 16AW HID キーレス

    本体価格
    85万円

関東
127
89.7万円
関西
73
112.7万円
東海
55
97.4万円
北海道
26
79.6万円
九州
115
102.4万円
東北
54
85.8万円
北陸・甲信越
36
84.1万円
中国
20
84.6万円
四国
11
76.9万円
地域別台数
関東
18
106.1万円
関西
10
93.7万円
東海
5
127.4万円
北海道
5
92万円
九州
8
78.1万円
東北
2
115.5万円
北陸・甲信越
3
81.6万円
中国
3
115.8万円
四国
2
129.4万円

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NT100クリッパーとエレメントのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ホンダ  エレメント
81.2万円186.7万円 新車時価格 272万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1815×1790
658 排気量(cc) 2354
46~50 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

左右ドアが観音開きという個性派SUV

企画・開発・生産のすべてをアメリカで行い、日本に輸入されるSUV。背の高い5ドアワゴンだが、両サイドのドアを観音開きタイプとし、さらにセンターピラーをなくすことで抜群の開放感と使い勝手を両立させている。ボディパネル一部には傷つきにくい樹脂製パネルを採用。フラットな床の室内は防水加工を施し、2列5人乗りのリアシートを取り外せるよう設計したことで多彩なアレンジが可能だ。エンジンは2.4Lの直4DOHC i-VTEC。ミッションは4ATでリアルタイム4WDと組み合わせる。サスペンションはフロントストラット/リアダブルウィッシュボーン式。デュアルエアバッグやABSは標準装備される。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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