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NT100クリッパーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとFJクルーザーの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   トヨタ  FJクルーザー
VS
15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
521 中古車掲載台数 411
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD 禁煙車・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置

    本体価格
    104.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT

    本体価格
    50.6万円

  • 日産 NT100クリッパー インディアナRV インディ727 インディアナRV インディ727

    本体価格
    244万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX FAT アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    104万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD エアコン パワステ ETC

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    67万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ETC・三方開・オートマチック

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 新品タイヤ/ドライブレコーダー前後/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD デフロック MT 禁煙車

    本体価格
    88.6万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD パートタイム4WDデフロック付き

    本体価格
    70万円

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    449.8万円

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    330万円

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    277.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD TRD17incAW  ビルシュタインサス ドラレコ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD GIギアオフロード

    本体価格
    247万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD トレイル仕様

    本体価格
    279.8万円

関東
125
90万円
関西
75
112万円
東海
56
97.4万円
北海道
27
82.5万円
九州
115
102.4万円
東北
55
86.8万円
北陸・甲信越
37
83.8万円
中国
20
84.6万円
四国
11
76.9万円
地域別台数
関東
142
303.6万円
関西
45
289.2万円
東海
56
295.2万円
北海道
31
293.1万円
九州
47
286.3万円
東北
42
301.9万円
北陸・甲信越
29
274.9万円
中国
12
312.8万円
四国
7
333.1万円

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日産  NT100クリッパー   トヨタ  FJクルーザー
81.2万円186.7万円 新車時価格 314万円349.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
658 排気量(cc) 3955
46~50 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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