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NV100クリッパーとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとSQ2の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アウディ  SQ2
VS
12.8万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 298万円667.9万円
SQ2の相場表を見る
1745 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ エマジェンシーブレーキETC

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ EBD付ABS/エアバッグ/衝突安全ボディ

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 メモリーナビ ETC 両側スライドドア

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 検7年6月/ETC/キーレス/PW/フォグランプ

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ メモリーナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    15万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 当社社用車UP ドライブレコーダー F0088

    本体価格
    91.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート 4速オートマ

    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    598万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD サンルーフ アシスタンスパッケージ

    本体価格
    368万円

関東
595
82.6万円
関西
310
78.7万円
東海
234
98.1万円
北海道
79
87.4万円
九州
194
78.9万円
東北
131
87.2万円
北陸・甲信越
73
107.8万円
中国
77
93.2万円
四国
52
86.4万円
地域別台数
関東
5
466.1万円
関西
1
374.9万円
東海
4
425.3万円
北海道
3
338.3万円
九州
2
363万円
東北
3
380万円
北陸・甲信越
3
408.7万円
中国
1
548万円
四国
0
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NV100クリッパーの中古車を探す

SQ2の中古車を探す

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NV100クリッパーとSQ2のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   アウディ  SQ2
95.1万円159.8万円 新車時価格 599万円628万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
658 排気量(cc) 1984
46~64 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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