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NV100クリッパーとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   AMG  Gクラス
VS
2.2万円456.3万円
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中古車相場 458万円2198万円
Gクラスの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 30
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備付/4WD/2ND発進機能/キーレス/エアバッグ

    本体価格
    33万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 令和5年式/純正フルセグナビ/バックカメラ/ETC/ナビ連動ドラレコ/4速オートマ/衝突被害軽減ブレーキ/オーバーヘッドコンソール/ソナーセンサー/パワーウィンドウ/横滑り防止装置/防犯装置/スモークガラス/キーレス

    本体価格
    105.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 令和1年式・Bluetooth対応ナビ・ETC・キーレスエントリー・ルーフキャリア付

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ワンオーナー メモリーナビ 地デジ ETC デュアルカメラブレーキ オーバーヘッドコンソール 電動格納ミラー パワーウィンドウ キーレスキー フルフラットシート オートライト

    本体価格
    77.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 走行86000km/外AW/2nd発進/キーレス

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    61.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 下取ワンオーナー パワーウインドウ USB オートライト 踏み間違い防止装置(後方) 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    52.8万円

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    760万円

関東
527
73.1万円
関西
281
71.9万円
東海
127
88.6万円
北海道
78
84万円
九州
256
72.3万円
東北
99
81万円
北陸・甲信越
68
93.4万円
中国
59
77.4万円
四国
63
77.8万円
地域別台数
関東
17
819.4万円
関西
3
1183.5万円
東海
5
1179万円
北海道
0
---
九州
4
845.9万円
東北
1
1050万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   AMG  Gクラス
95.1万円159.8万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
46~64 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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