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NV100クリッパーとF430を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとF430の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  F430
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 1193.8万円2458万円
F430の相場表を見る
1521 中古車掲載台数 28
  • 日産 NV100クリッパー GXターボ ハイルーフ 切替4WD エマージェンシーブレーキ インテリキー×2 プッシュスタート LEDヘッドライト オーバーヘッドシェルフ リアソナーシート ヒーターターボ Wパワースライドドア ミラーヒーター

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 車検2年コミ エマブレ 純正ナビ TV バックカメラ フォグランプ ドラレコ前後 ルーフキャリア

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX キーレス アッパーコンソール ETC 社外ナビ 2ND発進

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 エアコン パワステ ABS

    本体価格
    45万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD リースプラン 月々24530- ワンオーナー 純正メモリーナビ バックビューモニター 寒冷地仕様

    本体価格
    114万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 セカンド発進 衝突軽減装置 レーンキープアシスト 横滑り防止装置 オートライト キーレス MTモード 盗難防止装置 両側スライドドア CD再生 点検記録簿

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ バックカメラオートライト横滑り防止自動軽減ブレーキ車線逸脱防止ABSリモコンキーハロゲンライトコーナーセンサー5速ATオートギャーシフト

    本体価格
    65.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD エアコン パワステ エアバッグ 走行57816キロ

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    83万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1597万円

関東
496
72.7万円
関西
267
70.2万円
東海
142
89.7万円
北海道
73
83.3万円
九州
262
72.1万円
東北
102
81万円
北陸・甲信越
69
90.1万円
中国
52
77.9万円
四国
58
81.6万円
地域別台数
関東
8
1596.7万円
関西
3
2100万円
東海
8
1804.5万円
北海道
1
---
九州
5
1474万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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F430の中古車を探す

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NV100クリッパーとF430のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  F430
95.1万円159.8万円 新車時価格 2079万円2467.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1925×1215  他
658 排気量(cc) 4307~4308
46~64 最高出力(馬力) 490
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ

フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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