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NV100クリッパーとムルシエラゴを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとムルシエラゴの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ランボルギーニ  ムルシエラゴ
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 2078万円3236万円
ムルシエラゴの相場表を見る
1390 中古車掲載台数 10
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 社外オーディオ 5MT AC フォグランプ ETC キーレス スペアキー

    本体価格
    26万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止防止装置

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    18万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 外装艶消し塗装

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5速マニュアル・CD・オーバーヘッドコンソール・リア分割シート・電動格納ドアミラー

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ セーフティPKG 両側スライド 衝突軽減B 障害物センサー オートライト ディスプレイオーディオ ポータブルナビ ETC BT接続 フルセグTV CD/DVD再生 USB接続 電動格納ミラー

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD リモコンキー 純正ラジオ ドラレコ ETC

    本体価格
    125.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 キーレス ETC

    本体価格
    34万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 特別仕様車 衝突軽減ブレーキ エマージェンシーPKG MTモード付スポーツAT2nd発進 純正キーレス パワステエアコン 両側スライドドア ドアバイザー ハイルーフ タイミングチェーン 検R9年1月 軽貨物車

    本体価格
    45万円

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    応談

関東
536
73.5万円
関西
237
67.7万円
東海
110
88.4万円
北海道
59
84.4万円
九州
191
72.1万円
東北
85
80万円
北陸・甲信越
66
92.8万円
中国
55
79.2万円
四国
51
76.6万円
地域別台数
関東
3
3236万円
関西
0
---
東海
2
2078万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2653.4万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとムルシエラゴのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ランボルギーニ  ムルシエラゴ
95.1万円159.8万円 新車時価格 3139.5万円4688.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×2058×1135  他
658 排気量(cc) 6192~6496
46~64 最高出力(馬力) 580~670
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

カーボンボディを採用したV12スポーツカー

アウディグループに入ったランボルギーニが、ディアブロの後継モデルとして発表したのがムルシエラゴ。エキサイティングな外観デザインを採用し、ボディラインの中にシームレスに融合したキャビンはカウンタック以来の伝統でもある。ボディパネルはカーボンファイバー製で、ルーフとドアのパネルにのみスチールが使われている。リアのミッドシップにレイアウトされる6.2LのV12エンジンは、426kW/650N・mのパワー&トルクを発生する。駆動方式はフルタイム4WDで、エンジンの前方にギアボックス、後方にディファレンシャル配置するランボルギーニに特有のレイアウトも採用されている。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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