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NV100クリッパーとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとファミリアセダンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  ファミリアセダン
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 25.2万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
1424 中古車掲載台数 7
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー その他 福祉車両 介護車両 車椅子移動車 スロー

    本体価格
    32万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 令和2年式/ターボ/純正フルセグナビ/ETC/ドラレコ/バックカメラ/4速オートマ/衝突被害軽減ブレーキ/オーバーヘッドコンソール/パワーウィンドウ/電格ミラー/ソナーセンサー/横滑り防止装置/スモークガラス/キーレス

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス 禁煙車 パートタイム4WD  2速発進 ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー DX 5MT

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ ETC キーレス

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 キーレス ドライブレコーダー付き

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 バックカメラ ETC ドライブレコーダー コーナーセンサー 2速発進 オーディオ キーレス レーダーブレーキ 電動ミラー PW フロアマット新品 整備済み 定期交換部品交換済み

    本体価格
    60万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 車検令和9年2月 オートマ エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバック ハイルーフ

    本体価格
    18万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 走行6.6万キロ/車検10年1月/禁煙車/集中ドアロック/車検整備記録簿/パワーウインド規格外/後期モデル

    本体価格
    31.9万円

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  • マツダ ファミリアセダン 1.5 LS ワンオーナー エアコン パワステ ABS パワーウィンドウ 純正マット・バイザー Wエアバッグ 板キー2個

    本体価格
    56.8万円

関東
534
73.5万円
関西
261
67.5万円
東海
119
88.6万円
北海道
57
86万円
九州
196
72.1万円
東北
83
80.5万円
北陸・甲信越
67
93万円
中国
55
79.8万円
四国
52
74.8万円
地域別台数
関東
2
142.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
113.9万円
九州
1
185万円
東北
1
25.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
58万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  ファミリアセダン
95.1万円159.8万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
658 排気量(cc) 1323~1998
46~64 最高出力(馬力) 70~170
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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