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NV100クリッパーとユーガを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   光岡自動車  ユーガ
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 ---
ユーガの相場表を見る
1482 中古車掲載台数 1
  • 日産 NV100クリッパー DX 4WD・AT・セーフティサ サポカーS 両スライド パワーウィンドゥ 4WD車 ATライト エコモード リモコンキー 運転席エアバック AC PS ABS

    本体価格
    145.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 チェアキャブ リフタータイプ DX 4WD 車椅子リフト バックカメラ 寒冷地仕様車

    本体価格
    87万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    36万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX キャリア ブロックタイヤ ABS 寒冷地仕様車

    本体価格
    122.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    97万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ラジオ・ETC・キーレス・AGS車

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV100クリッパー GXターボ ハイルーフ 切替4WD エマージェンシーブレーキ インテリキー×2 プッシュスタート LEDヘッドライト オーバーヘッドシェルフ リアソナーシート ヒーターターボ Wパワースライドドア ミラーヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 NV100クリッパー DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    70.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ミニクーパーフェイス・社外ホイルキャップ・ハンドルカバー・LEDヘッドライト・社外ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ドラレコ・セーフティパッケージ・禁煙車・新品シートカバー・キーレス・電動格納ミラー

    本体価格
    138.8万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ユーガ 1.3 修復歴無し 初代Z10キューブベース タイミングチェーン  ETC ナビ コラムAT 14インチアルミ

    本体価格
    63万円

関東
548
73.9万円
関西
254
68.3万円
東海
127
85.5万円
北海道
68
87.4万円
九州
210
73.2万円
東北
92
82.1万円
北陸・甲信越
71
92万円
中国
57
82万円
四国
55
76.8万円
地域別台数
関東
1
63万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   光岡自動車  ユーガ
95.1万円159.8万円 新車時価格 189.3万円222.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1610×1625
658 排気量(cc) 1348
46~64 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

イメージはロンドンタクシー

日産キューブをベースにフロント回りをロンドンタクシーをイメージしたデザインに大幅に変更した。メッキパーツも多用されおり、クラシカルなイメージを強調しており、とてもベース車がキューブとは思えないスタイリングへ変貌している。エンジンは1.4Lの直4のみで、FFは4AT、4WDはCVTと組み合わせる。(2000.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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