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NV100クリッパーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとヒミコの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   光岡自動車  ヒミコ
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
1517 中古車掲載台数 12
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ラジオステレオ・マニュアルエアコン

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 両側スライドドア フルフラットシート 純正ラジオデッキ エアコン オートマ車 2nd発進付 パワーステアリング Wエアバック ABS

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 インパネオートマ車・エアコン・パワステ・ABS・エアーバッグ・ETC・フロアマット付き・新車保証書・取説あり

    本体価格
    68.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 オーバーヘッドコンソール パワーウィンドウ

    本体価格
    66.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 車いす仕様車 車いす仕様車 電動ウインチ リモコン付き 福祉車両 ナビ テレビ Bluetooth ワンオーナー 禁煙車 アルミリアスロープ ハイルーフ リアヒーター 記録簿

    本体価格
    140.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ AT ETC ナビ TV 両側スライドドア キーレスエントリー 盗難防止システム エアコン パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ CD ミュージックプレイヤー接続可

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 10インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス/車検2年/修復歴無/黒ナンバー/事業用オートローン取扱/スズキエブリィバンOEM

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX AT/4名/標準ルーフ/両席エアバック フロアー4フロアAT/タイベル交換済み

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/ETC

    本体価格
    66.8万円

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    747.5万円

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    応談

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    本体価格
    568万円

関東
508
73.6万円
関西
278
72.3万円
東海
133
91.1万円
北海道
70
82.3万円
九州
254
72.9万円
東北
93
80.1万円
北陸・甲信越
65
92.9万円
中国
55
76.3万円
四国
61
78.3万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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日産  NV100クリッパー   光岡自動車  ヒミコ
95.1万円159.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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