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NV100クリッパーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ルノー  コレオス
VS
14万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 45万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
1789 中古車掲載台数 7
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ナビTV/ETC Fガラスクールベール交換済

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 4WD 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレス 前パワーウィンドウ プライバシ

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 車中泊仕様 ナビTV ベッドキット ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 禁煙 衝突軽減 アイドリングストップ

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD VWバス仕様 4WD ツートンカラー

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 純正ラジオ 両側スライドドア フルフラット

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 大阪府仕入 ドラレコ 両側スライドドア

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ワンオーナー 積載0.35t キーレス ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 エマブレ 踏み間違い防止 ワンオーナー

    本体価格
    53.9万円

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    98万円

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    108.9万円

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  • ルノー コレオス プレミアム 4WD HDDナビ/フルセグ Bカメラ ETC HID

    本体価格
    45万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 後期モデル ワンオーナー 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 革シート/ナビTV/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

関東
612
82.2万円
関西
300
77.2万円
東海
246
100.4万円
北海道
86
89.8万円
九州
201
80.4万円
東北
140
86.5万円
北陸・甲信越
72
106.5万円
中国
74
92.4万円
四国
58
86.5万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
3
85.3万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
1
45万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   ルノー  コレオス
95.1万円159.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
46~64 最高出力(馬力) 170
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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