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NV100クリッパーとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとライトエーストラックの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ライトエーストラック
VS
15万円456.3万円
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中古車相場 49.8万円489.8万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1495 中古車掲載台数 69
  • 日産 NV100クリッパー スロープタイプ スロープタイプ

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX キーレス ドラレコ 両側スライドドア 禁

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD 14アルミ スタッドレス

    本体価格
    96.8万円

  • 日産 NV100クリッパー DX 2WD ナビ・フルセグTV/両側スライドドア

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ドラレコ 純HIDヘッドライト 検2年(新規)付 走41.520K エマブレ(衝突軽減B/横滑り防止/レーンキープ/Pセンサー) Mナビ/地デジ/Bluetooth/DVD/CD/ETC キーレスK 電動格納ミラー 後席分割式シート PVガラス Rヒーター

    本体価格
    106.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 修復歴無 ETC 2nd発進 キーレスキー オーバーヘッドコンソール フルフラット 横滑り防止装置 ドアバイザー パワーウィンドウ 盗難防止システム 積載量350キロ レベライザー タイミングチェーン式

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ワンオーナー キーレス PW 電格ミラー AUX対応 CDデッキ 純正セキュリティ 全席パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール ヘッドライトレベライザー リアヒーター ABS

    本体価格
    41.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート 4速オートマ キーレス

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 修復歴無し 衝突軽減ブレーキ ETC CD AUX レーンキープアシスト 横滑り防止 キーレス 電動格納ミラー クリアランスソナー 全席パワーウィンドウ オートライト オートハイビーム タイミングチェーン

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ルーフキャリア DRインナーミラー

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    132万円

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    本体価格
    169万円

関東
500
72.2万円
関西
277
72.1万円
東海
130
90.5万円
北海道
72
81.4万円
九州
258
73.2万円
東北
88
78.5万円
北陸・甲信越
62
92.7万円
中国
52
78.2万円
四国
56
75.9万円
地域別台数
関東
23
151.3万円
関西
13
178.4万円
東海
6
180.4万円
北海道
8
175.6万円
九州
7
161.1万円
東北
6
199.4万円
北陸・甲信越
3
95.9万円
中国
2
207.9万円
四国
1
125万円

NV100クリッパーの中古車を探す

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NV100クリッパーとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ライトエーストラック
95.1万円159.8万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
658 排気量(cc) 1495
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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