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CR-Zとサニークーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   日産  サニークーペ
VS
28円278.2万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 225万円577.4万円
サニークーペの相場表を見る
403 中古車掲載台数 9
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 車検令和9年5月走行107000キロタイミングチェーン修復歴無しCVTスマートオートエアコンパワステフル装備純正インターナビバックカメラ音楽録音純正ビルトインETCドライブレコーダー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 走行4.3万km カロッツェリアナビ フルセグテレビ バックカメラ ETC スマートキー ディスチャージヘッドライト 6速マニュアル 純正アルミ

    本体価格
    168.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6MT サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    81.5万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ TVナビ Bカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    36万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ アルファ純正フロア6速 禁煙

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ Honda HDDインターナビシステム+リンクア

    本体価格
    90万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC 純正ナビ ワンセグ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限リアウィング HIDヘッドライト パドルシフト バックカメラ ビルトインETC 純正HDDナビ フロントフォグランプ ミラーヒーター クルーズコントロール 革巻きステア ECON ステアスイッチ

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ・パドルシフト・クルーズコントロール・HIDヘッドライト・ETC車載器・オートライト・前後パーキングセンサー・オートエアコン・スマートキーx2・純正16インチアルミ・整備記録簿・改造無しフルノーマル車

    本体価格
    67.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC ナビゲーション バトルシフト

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    577.4万円

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    本体価格
    348万円

  • 日産 サニークーペ DATSANサニー クーペ スポーツ スポーツ デラックス フロア4速 スターシャーク13インチAW ワンオフマフラー タコメーター マッハ製ステアリング

    本体価格
    228万円

  • 日産 サニークーペ HB310 ダットサンHB310サニー改  5速MT 車高調 乗車定員2名

    本体価格
    応談

  • 日産 サニークーペ DX ワンオーナー/KB10/距離浅/4速MT/ディーラーOP

    本体価格
    440.5万円

  • 日産 サニークーペ エクセレント1400GX L14ツインキャブエンジン 内外装仕上済み エンジンOH済 前後バンパー再メッキ 前後シート張替 当時物エルスターホイール 前後ブレーキOH 足回りリフレッシュ済 2Dクーペ ノーマル車

    本体価格
    応談

関東
172
82万円
関西
42
69.5万円
東海
67
96.3万円
北海道
11
59.6万円
九州
37
67.5万円
東北
26
55.1万円
北陸・甲信越
15
73万円
中国
25
73.3万円
四国
8
96.7万円
地域別台数
関東
2
327.5万円
関西
1
440.5万円
東海
2
508.7万円
北海道
1
228万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
348万円
四国
0
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ホンダ  CR-Z   日産  サニークーペ
226.8万円449.4万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
113~156 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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