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デイズルークスとGTを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マクラーレン  GT
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
4408 中古車掲載台数 43
  • 日産 デイズルークス 660 X 後期 修復歴無 ブレ-キサポ-ト ナビ TV ETC

    本体価格
    59.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスターXベース 

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X プッシュスタート 左側パワースライドドア

    本体価格
    29万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューパワスラ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1オーナー アラウンドビュー 両側電動

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突被害軽減機能 禁煙車 電動スライドドア

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビTV ABS エマージェンシーB 両側Pスラ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ・全方位カメ・片Pスラ・Pスタ・ステリ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1年保証/禁煙車/衝突軽減/新品バッテリー

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減 全方位 両側電動 純正アルミ

    本体価格
    105.8万円

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    本体価格
    2430万円

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    2570万円

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    応談

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    2630万円

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    2520万円

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    2450万円

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    2600万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 McLaren QUALIFIED

    本体価格
    2180万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 サンルーフ スポーツマフラー

    本体価格
    2580万円

関東
1128
82.1万円
関西
500
87.7万円
東海
639
83.6万円
北海道
187
91.9万円
九州
849
84.4万円
東北
422
90.9万円
北陸・甲信越
304
87万円
中国
248
87.4万円
四国
131
81.5万円
地域別台数
関東
18
2412.5万円
関西
9
2331.3万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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デイズルークスとGTのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マクラーレン  GT
124万円221.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
659 排気量(cc) 3994
49~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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