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デイズルークスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと180SXの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  180SX
VS
1万円163万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
4039 中古車掲載台数 119
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ワンオーナー CD・AUX・FMAMラジオ

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 社外ナビ/フルセグTV/全周囲モニター

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ AVM ETC ドラレコ付

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 修復歴無 ナビTV 全方位カメラ HID

    本体価格
    39.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ 全周囲カメラ メモリーナビ ETC

    本体価格
    125万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD ナビエアコンキーレスTVCDシートヒーター

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション スマートキー 純正ナビ ETC 全周囲カメ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期型 ターボ ナビ Aビューカメラ

    本体価格
    60.9万円

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    本体価格
    268.8万円

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    230万円

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    本体価格
    258万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    353万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 純正エアロ 純正15インチAW 純正5速MT

    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

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    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT エアロ マフラー 外足廻り

    本体価格
    231.5万円

関東
1014
78.7万円
関西
451
81.9万円
東海
557
76万円
北海道
174
88.1万円
九州
816
78.9万円
東北
380
89.3万円
北陸・甲信越
286
86.3万円
中国
242
83.1万円
四国
119
80.5万円
地域別台数
関東
36
304.6万円
関西
11
332.1万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円

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180SXの中古車を探す

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デイズルークスと180SXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  180SX
124万円221.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
659 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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