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デイズルークスとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンエステート
VS
1万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 32万円205万円
クラウンエステートの相場表を見る
4318 中古車掲載台数 87
  • 日産 デイズルークス ハイウェイスターGターボ 車検整備付き ワンオーナー/禁煙車/全方位モニター

    本体価格
    112万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD Bluetooth 両側電動スラ シートヒーター

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマージェンシーブレーキ  両側Pスライド

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 S エマージェンシーブレーキ CD/ラジオ

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 全周囲カメラ クルーズC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ワンオーナー ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 4WD 

    本体価格
    95万円

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  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD フルセグ 最終モデル フルノーマル車

    本体価格
    79.8万円

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    32万円

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    146万円

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    108万円

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    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    55.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンエステート アスリート2000cc 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG サンルーフ DVDナビ ETC CD

    本体価格
    45.8万円

関東
1006
81.8万円
関西
566
84.8万円
東海
662
84.8万円
北海道
184
100.5万円
九州
773
83.8万円
東北
418
96.9万円
北陸・甲信越
310
93.1万円
中国
268
87.7万円
四国
131
87.6万円
地域別台数
関東
19
102.4万円
関西
9
61.7万円
東海
14
90.7万円
北海道
10
83万円
九州
10
75.2万円
東北
5
83.8万円
北陸・甲信越
7
116.8万円
中国
4
81.5万円
四国
9
94.4万円

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日産  デイズルークス   トヨタ  クラウンエステート
124万円221.5万円 新車時価格 372.8万円441万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
659 排気量(cc) 1988~2997
49~64 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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