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ノートとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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ノートとNT450アトラスの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  NT450アトラス
VS
7.8万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 75万円369万円
NT450アトラスの相場表を見る
6762 中古車掲載台数 29
  • 日産 ノート 1.2 X ナビ プロパイロット 寒冷地 ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 ドラレコ ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社外ナビ地デジ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 衝突軽減 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト イクリプスナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    28.5万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 12 NISMO

    本体価格
    85万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ ETC TV

    本体価格
    95万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 純正エアロ/SDナビ/シートハーフレザー/ETC

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S ナビゲーション エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3トン 標準ロング アルミバン PG 

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ハイルーフ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 3年保証付/3t/3トントラック/Bluetooth

    本体価格
    369万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 箱バン 積載2000kg 3ペダル5速

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 木床 Wタイヤ ETC 電格ミラー

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 セミロング フルスーパーロー ディーゼルターボ フルスーパーロー 積載2t

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス AT 3トン 新明和ダンプ 荷台塗装済 AT 3t ダンプ 荷台塗装済 中間ピン

    本体価格
    233万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディー 3t 平ボディー 3t

    本体価格
    135万円

  • 日産 NT450アトラス 高所作業車 

    本体価格
    138万円

  • 日産 NT450アトラス アルミバン 積載2t 標準ハイキャブ 10尺 垂直パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    298万円

関東
1861
113.7万円
関西
872
121.9万円
東海
906
120.5万円
北海道
338
137.8万円
九州
878
119.1万円
東北
769
124.5万円
北陸・甲信越
541
116.9万円
中国
421
129.3万円
四国
176
114.5万円
地域別台数
関東
3
277.3万円
関西
9
163.1万円
東海
7
221.1万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
289万円
中国
0
---
四国
1
138万円

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日産  ノート   日産  NT450アトラス
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) 3000
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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