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NV150 ADとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   AMG  CLAクラス
VS
28.5万円133.5万円
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中古車相場 148万円318万円
CLAクラスの相場表を見る
255 中古車掲載台数 14
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビETC純正ドラレコエマージェンシーブレーキキーレスキー

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD カロッツェリア製ナビ エマージェンシーブレーキ 禁煙車 AC100V電源 ドライブレコーダー ETC レーンキープアシスト 電動格納ミラー 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー ダイアル式マニュアルエアコン

    本体価格
    60.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    80.6万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エマージェンシーブレーキナビBカメラ

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    74.4万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ ETC キーレス ドラレコ バックカメラ フル装備

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    71万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    78.9万円

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    269.9万円

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    148万円

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    応談

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    本体価格
    225万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 全プラン2年保証付 黒革 サンルーフ 純正ナビ地デジBカメラETC ブラインドウスポットモニター シートヒーター パワーシート レーダーセーフティー アダプティブクルコン

    本体価格
    193万円

関東
71
71.5万円
関西
36
59.6万円
東海
24
56.7万円
北海道
27
70.9万円
九州
24
67.1万円
東北
34
72.5万円
北陸・甲信越
21
63.3万円
中国
11
66.4万円
四国
7
80.9万円
地域別台数
関東
3
201.6万円
関西
7
227.1万円
東海
2
221.5万円
北海道
2
168万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CLAクラスの中古車を探す

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NV150 ADとCLAクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   AMG  CLAクラス
155.3万円197.1万円 新車時価格 710万円759万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
1498~1597 排気量(cc) 1991
109~111 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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