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NV150 ADとキャプチャーを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとキャプチャーの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ルノー  キャプチャー
VS
19.9万円145万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 36.9万円439万円
キャプチャーの相場表を見る
276 中古車掲載台数 116
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 被害軽減ブレーキ 横滑り防止 車線逸脱警報

    本体価格
    66.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE アーバンカーキ全塗装済/ラギット14AW

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD キーレス エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ付き

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD キーレス 4速オートマ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ルーフキャリア Fフォグ AC100V

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    52.9万円

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    本体価格
    103.8万円

関東
93
68万円
関西
31
51.8万円
東海
28
56.3万円
北海道
28
68.1万円
九州
29
60.7万円
東北
34
81.1万円
北陸・甲信越
19
68.6万円
中国
7
51.6万円
四国
7
53.1万円
地域別台数
関東
42
189.3万円
関西
12
210.4万円
東海
20
204.4万円
北海道
1
105万円
九州
11
198.2万円
東北
4
176.9万円
北陸・甲信越
14
225.6万円
中国
7
265.9万円
四国
5
243.2万円

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NV150 ADとキャプチャーのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ルノー  キャプチャー
155.3万円197.1万円 新車時価格 299万円439万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1795×1590
1498~1597 排気量(cc) 1333~1597
109~111 最高出力(馬力) 94~154
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNV150 ADの中古車は276台、キャプチャーの中古車は116台掲載しています。
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