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NV150 ADとブレイドを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   トヨタ  ブレイド
VS
26万円134.8万円
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中古車相場 25万円171万円
ブレイドの相場表を見る
324 中古車掲載台数 17
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマブレ 踏間違 車線逸脱 修復歴有

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス.衝突軽減ブレーキ.車検1年実施

    本体価格
    40.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 衝突被害軽減システム レーンキープ アシスト 保証1年 エアコン AUX入力端子 パワーウィンドウ エアバッグ  ETC パワーステアリング

    本体価格
    68.1万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 ドライブレコーダー ETC バックカメラ TV レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール 電動格納ミラー 100V電源 CVT ESC CD Bluetooth エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ラプター施工車 キーレス ナビ 3066

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 日産メモリーナビ フルセグ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    82.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD Wエアバック ABS フル装備 ナビ Bカメラ CD  ETC Pガラス ドアバイザー キーレス Eブレーキ フルタイム4WD

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキETC社外ナビ キーレスキー パワーウィンドウ パワステ ABS

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX メモリーナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱センサー 横滑り防止機能 電動格納ミラー パワーウィンドウ 100V電源

    本体価格
    53.3万円

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    本体価格
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  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター 純正ナビ フルセグ バックカメラ キセノン ドラレコ ETC

    本体価格
    150万円

関東
106
71.6万円
関西
37
55.7万円
東海
24
55.2万円
北海道
36
69.2万円
九州
27
69.5万円
東北
46
75.9万円
北陸・甲信越
27
61.5万円
中国
13
68.3万円
四国
8
73.1万円
地域別台数
関東
8
80.4万円
関西
2
52.5万円
東海
2
119.6万円
北海道
2
33万円
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
65.3万円
四国
1
100万円

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NV150 ADとブレイドのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   トヨタ  ブレイド
155.3万円197.1万円 新車時価格 224.7万円342.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1760×1515  他
1498~1597 排気量(cc) 2362~3456
109~111 最高出力(馬力) 167~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~13.4km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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