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ノートオーラとアイを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとアイの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  アイ
VS
138.9万円428.5万円
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中古車相場 3.8万円59.8万円
アイの相場表を見る
1734 中古車掲載台数 230
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラモニ ドラレコ ETC LEDヘッドフォグ

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 9型コネクトナビ/全周囲M/プロパイロット

    本体価格
    214.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション シートヒーター・BOSEサウンド

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション /プロパイ/アラビュー/e-POWER/BOSE

    本体価格
    266万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ・ナビ・全カメラ・ETC・寒冷地

    本体価格
    260.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD エマブレ プロパイ スマートルームミラー

    本体価格
    243.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・BOSEサウンド

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーナビ

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ ETC2.0  新車保証書付き

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    275万円

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    本体価格
    13.8万円

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    8万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ スマートキー 純正オーディオ

    本体価格
    27万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ ナビBluetooth TV バックカメラ ETC

    本体価格
    10.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 整備手帳/スマートキー/ABS

    本体価格
    28.2万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    25.3万円

  • 三菱 アイ 660 L キーレス オーディオ

    本体価格
    12万円

関東
557
244.1万円
関西
260
251.6万円
東海
245
251.7万円
北海道
58
263.2万円
九州
269
258万円
東北
138
262.7万円
北陸・甲信越
85
249.5万円
中国
75
254万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
82
23.1万円
関西
29
20.4万円
東海
27
21万円
北海道
15
27.4万円
九州
35
23.2万円
東北
11
32.3万円
北陸・甲信越
10
32.1万円
中国
12
32万円
四国
9
29.7万円

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ノートオーラとアイのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  アイ
261万円347.4万円 新車時価格 99.8万円172.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1600
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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