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ノートオーラとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとクレスタの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  クレスタ
VS
138万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 25万円533万円
クレスタの相場表を見る
1751 中古車掲載台数 73
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 前後ドラレコ プロパイロット ETC

    本体価格
    286万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 運転席パワーシート

    本体価格
    251.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション Connectナビ プロパイロット Bose

    本体価格
    280万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO SDナビ&全周囲カメラ・シートヒ-タ-付

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全周囲カメラ プロパイロット 純正ナビTV

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元展示・試乗車

    本体価格
    259.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー プロパイ BOSE ナビ

    本体価格
    243万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSEサウンド ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO /アラウンドビューモニター

    本体価格
    269.9万円

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  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ETC/キーレス/15インチアルミホイール

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    25万円

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    66万円

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    応談

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンS 載替EG+5MT公認 ターボ

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  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5MT載替公認 ターボ 外クラッチ

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  • トヨタ クレスタ 1Gツインカム・5MT載替/6連スロットル 1Gツインカム・5MT載替/6連スロットル

    本体価格
    390万円

関東
567
245.3万円
関西
256
251.1万円
東海
272
253.3万円
北海道
63
264.4万円
九州
256
260.8万円
東北
137
263.5万円
北陸・甲信越
87
253万円
中国
68
258.5万円
四国
45
249.1万円
地域別台数
関東
31
220.5万円
関西
2
228万円
東海
10
283.3万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
7
317.7万円
四国
1
98万円

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ノートオーラとクレスタのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  クレスタ
261万円347.4万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
1198 排気量(cc) 1988~2997
82 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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